Mg машина полное название. Где создают автомобили MG? Опыт компании MG

MG Cars — компания родом из Туманного Альбиона, в данный момент принадлежащая китайской Nanjing Automobile Group. В прошлом компания в первую очередь специализировалась на спорткарах, однако сегодня она ориентирована в первую очередь на легковые автомобили. Весь модельный ряд MG Cars .

MG сделала себе имя в первую очередь благодаря двухместным спортивным кабриолетам, что было очень интересной и необычной конструкцией для своего времени. Основное производство находилось в Эбингдоне, недалеко от Оксфорда. В период 1990 – 2000 годов МГ принадлежала с BMW, а с 2005 года ее владелец NAG, восстановивший производство линии спорткаров.

Основоположником фирмы стал веломеханик Моррис, который в начале 20 века открыл магазин розничной торговли автомобилями, ставший уже к 1910 году стал крупным центром торговли автомобилями «Morris Garage». Через 13 лет компания пришла к осознанию необходимости выпуска и продажи собственных авто под маркой MG. Созданные на базе автомобиля Морис Минор, оснащённые верхнеклапанным мотором, машины заимели репутацию шустрых и относительно недорогих спорткаров.

Первым автомобилем, который сделал популярным бренд MG, стал двухместный родстер Midget. Успех этой модели вдохновил современных дизайнеров на создание родстера TF.

Расцвет и упадок бренда

Процветание фирмы пришлось на конец 50-х, после вхождения в состав British Motor Corporation вместе с другим отечественным производителем Austin Motor Company. Новые корпоративные разработки буквально спасли фирму.

Например, применённая впервые на модели Y-type новая подвеска заслужила такие хорошие отзывы, что эту схему стали применять на ряде других новых автомобилей. Успех пришел с новыми родстерами: MGA, MGB, MGC, фастбеком MGB GT и обновленной линией Midget.

В 1968 году в состав ВМС добавились Rover, Jaguar, и Triumph, тем самым преобразовавшись в совершенно новое объединение — British Leyland Corporation. В стратегии развития нового объединения не осталось места для MG и ее прекращают финансировать, национализируют и распускают персонал завода.

Но в 1982 BLC было принято решение выпустить малолитражные машины с эмблемой MG. Так она появилась на Metro, Maestro, Montego, и на небольшом, полностью электрическом Impact.

Второе рождение

После приобретения фирмы Nanjing, налаживается выпуск прежних моделей МG с некоторым апгрейдом и на своей территории. Например, появляется очень похожая на Rover 75 модель MG7, седаны MG350, MG550, MG750.

Зимой 2007 года произошло слияние NAC с SAIC, что в итоге поспособствовало возвращению производства MG на историческую родину. Осенью 2008 года MG наконец выпускает после длительного простоя первую собственную модель — MGTF LE 500. А в мае 2011 налаживается выпуск хэтчбека класса С — MG6 GT.

Практически одновременно завод представил седан того же класса MG6 Magnette. 2013 год ознаменовался показом пятидверного хэтчбека MG 3 , а уже осенью того же года был продан первый экземпляр.

На данный момент успешно продаются MG3 и MG6 в комплектациях GT, Magnette и BTCC Edition. В планах компании производство малых кроссоверов MG CS и MG Icon. По слухам, в разработке находится купе и, возможно, кабриолет. Компания уверенно развивается, продолжая давние традиции фирмы.

Удивительно, но будучи британской маркой, компания MG практически не развивалась, продавая лишь несколько тысяч экземпляров авто в год. Англичане занимались лицензионным копированием более успешных соотечественников, а потом выгодно продали бренд китайской компании. Сегодня автомобили MG продаются практически на всем континенте, а азиатские страны уже практически вывели эту марку в лидеры рынка. Отличный модельный ряд автомобилей, красивые фото и удачная цена МГ делают предложения компании реально популярными.

В России марка только начинает развиваться, немногие журналисты вживую видели автомобиль MG, катались на нем и составляли определенные отзывы по своим ощущениям. Зато облить грязью не слишком известный бренд авто из Китая захотели многие, что сформировало изначально плохое ощущение от транспорта компании. И такое ощущение — ложное, поскольку МГ предлагает прекрасные авто с хорошей техникой. Рассмотрим некоторые предложения.

Интересный автомобиль с приятным дизайном – 6-ая модель

Динамичный и современный хэтчбек, замаскированный под седан, стал очень привлекательным дизайнерским предложением китайской корпорации. Этот автомобиль просто удивителен, поскольку разбивает все сложившиеся представления о том, каким должен быть транспорт из Китая. На некоторых пользовательских видео и в отзывах можно уловить такие мнения про MG 6:

• китайское авто отличается богатым необычным дизайном с индивидуальными особенностями;

• компания предложила премиальное наполнение салона, что сделало покупку «шестерки» удачным решением;

• техника вполне адекватная, 160-сильный двигатель очень экономичен и позволяет насладиться поездкой;

• машина дарит прекрасное управление и делает эксплуатацию достаточно безопасной;

• все, что работает в этом авто, обладает качеством и простотой, словно произошел автомобиль в Англии.

Среди важных преимуществ MG 6 можно отметить фото, которые компания размещает на официальных сайтах. Загадочность транспортного средства заставляет потенциальных покупателей отправляться в салон и брать хэтчбек на тест-драйв. А дальше авто берет дело в свои руки и начинает очень приятно удивлять потенциального покупателя своими изысками и необычными чертами при цене выше 950 000 рублей.

Модель 550 – отличный седан в среднем классе

Средний класс также прекрасно представлен в модельной линейке корпорации. Авто, которое радует не только внешним видом, но и ценой – это 550-ая модель, обставляющая на несколько ходов практически все конкурентные китайские автомобили. В корпорации MG обещают, что следующее поколение этого седана, ждущее выхода до 2017 года, будет просто космическим, а пока мы имеем такое предложение:

• интересное авто с элитным консервативным внешним видом и прекрасными функциями;

• оптика автомобиля даже чем-то напоминает некогда брата компании – Jaguar;

• техника очень интересна – 133 лошадиные силы с 1.8 литров выжимаются без турбины;

• коробка передач представлена автоматом и механикой, настройки довольно точные;

• подвески мягкие, но не слишком скучные, на дороге не пробиваются;

• сборка 550-го очень радует, сложно представить более качественные решения в этом плане.

Китайская сборка никогда не ассоциировалась с качеством, но в данном случае компания перепрыгнула страну происхождения машины. Автомобиль действительно надежный, в производстве использованы хорошие материалы. Также авто радует повадками, которые повторяют его породу. Ни одна китайская разработка еще так не радовала покупателя, как необычный автомобиль с корнями из Англии. Стоимость MG 550 – выше 850 тысяч.

3 Cross – тест-драйв маленького задиры

Одним из первых авто, которое будет представлено в России от китайского бренда MG станет именно 3 Cross. Цена автомобиля просто радует своими скромными показателями, а красивые фото привлекают молодежный сегмент. Именно на него делала ставку корпорация, когда предлагала этот необычный интересный концепт. Главные особенности машины такие:

• дизайн напоминает идею Renault Sandero – превращение маленького хэтчбека в гордый паркетник;

• по кругу авто отделано пластиком в нижней части, что говорит о природе кроссовера;

• маленький салон не портит впечатления о машине, здесь все красиво стилизовано под молодежный стиль;

• транспорт предлагает хороший двигатель, который устанавливается практически на все бюджетные модели (1.6 литра, 106 лошадок);

• управление малышом очень острое, оно явно понравится потенциальным покупателям.

Можно долго хвалить этот небольшой удачный кроссовер, точнее, паркетник. Но китайский производитель пока не доказал свое превосходство над конкурентными автомобилями, потому рано говорить о реальных преимуществах. Тем не менее, машина от MG точно достойна обзоров и сравнений с другими предложениями не только из Поднебесной. Цена новинки – примерно от 750 000 рублей.

Подводим итоги

Классные предложения англо-китайского бренда MG сегодня занимают лидирующие позиции по интересу потенциальной аудитории покупателей. Чем больше информации появляется о моделях компании, тем больше запрашивают фото автомобилей и технических характеристик, отзывов и официальных обзоров.

Тем не менее, пока рано говорить о реальном лидерстве марки на российском рынке, ведь автомобили принадлежат к элитному рынку китайских машин. Такие предложения пока практически отсутствуют у нас по причине нестабильного спроса. Можно только предположить, как будет развиваться ситуация далее.

04.04.2015 В гаражах у Morris’a

Для начала отметим, что MG – это сокращение от Morris Garages. История марки начиналась, как и у большинства именитых брэндов того периода, со сборки авто собственной конструкции. Если автомобили получались удачными, а владельцы предприимчивыми, то затем следовало уже промышленное производство. Таким же было и зарождение MG, с той лишь разницей, что первые авто этого брэнда выпустили в старом здании военной академии близ Оксфорда, а не в гараже. А название Morris Garages в те времена означало фактически - «Автосалоны Морриса».

Но старина Моррис, судя по всему, был тщеславным и не слишком оригинальным, и не долго думая, назвал свой первый автомобиль и первую марку – Morris. А вот бизнесменом и инженером он был неплохим. Ему повезло, у него получались отличные автомобили. Но настоящий успех пришел лишь тогда, когда его напарник Сесил Кимбер убедил Морриса, что можно легко продавать подобные, но улучшенные на 10% машины, на 50% дороже стандартных моделей Morris. Однако для этого нужен другой брэнд. Моррису было нелегко, но он согласился назвать новый брэнд MG, правда, не забыв приписать к нему Morris Garages. Так в 1924 году и появился первый автомобиль MG.

С тех пор утекло много воды. У MG были взлеты и падения, о которых AUTO-Consulting обязательно подробно расскажет. Но сейчас наши поиски гаражей Морриса привели нас в окрестности британского города Бирмингем – промышленного района Лонгбридж.

На протяжении большей части XX века этот район занимал одно из крупнейших автомобилестроительных предприятий Великобритании – Longbridge plant. В конце 1960-х годов этот комплекс был крупнейшим автозаводом в мире, на котором работало около 250 тыс. человек.

Сейчас здесь уже не так многолюдно, но именно тут находится технический центр британского отделения SAIC Motor (SAIC Motor UK Technical Centre). Корреспондент AUTO-Consulting обнаружил за этой скромной вывеской сразу несколько интереснейших подразделений MG: технический центр, дизайн-студию, музей, центр продаж, тестовые лаборатории и завод по производству автомобилей MG.

Китайские инвесторы вложили в завод, лаборатории и дизайн-центр около 500 млн. фунтов (из них 5 млн. – в дизайн-центр), набрали новую интернациональную команду. Но многие специалисты остались «старой формации» – те, которые разрабатывали автомобили MG и Rover в 80-90-х годах, и работают здесь уже по 20-30 лет.

Дизайн-студия и технический центр

Дизайн-студия и технический центр – сердце разработки автомобилей MG. Британский центр отвечает за ключевые этапы дизайна, проводит инженерные, научные исследования, проектирование всех новых моделей MG. Как выяснилось, здесь же полным ходом разрабатывают и автомобили другой марки – Roewe. Фактически это те же MG, только для китайского рынка.

И дизайн-студия, и технический центр – строго засекречены. Тем не менее, Карл Готхам (дизайнер модели MG5, руководитель группы, разрабатывающей новый кроссовер MG) подробно рассказал AUTO-Consulting из каких этапов состоит разработка новой модели.

Все начинается со скетчей (карандашных рисунков) отдельных элементов, затем команда дизайнеров готовит рисунки машины в целом. На следующем этапе создается небольшая модель из глины, потом – полномасштабная модель.

Кульминацией здесь считают изготовление концепта модели, который демонстрируют на автосалонах. И на каждом этапе дизайнеры работают и улучшают каждый из элементов будущего автомобиля.

Если принято стратегическое решение о производстве, то дизайнеры снимают математическую модель, т.е. размеры, углы, повороты, скругления, контрольные точки и пр.) и в электронном виде передают инженерам, которые находятся в соседнем офисе.

Большим подспорьем в моделировании стал 3D-принтер.

Инженеры технического центра адаптируют дизайн авто под возможности современных технологий.

Инженеры британского центра создают всю «начинку» автомобилей MG (и Roewe): двигатели, трансмиссии, подвеска – все это продукты британских разработчиков. Как выяснилось, шанхайское отделение SAIC принимает в этой работе минимальное участие – они лишь адаптируют агрегаты под возможности производства. Координирует работу британского и шанхайского центров.

Следует сказать, что в техническом центре кроме новейших собственных разработок (а на стенде присутствовали новые двигатели, в том числе новый 2,0-литровый турбодизель, новые трансмиссии), целый ряд стендов посвящен разработкам конкурентов. Так инженеры изучают новые решения и пытаются понять, как их удалось получить.

После посещение британского отделения SAIC Motor (SAIC Motor UK Technical Centre) вопрос о месте создания автомобилей MG окончательно прояснился: их разрабатывают именно здесь, в Бирмингеме.

Тестовые лаборатории

Тестирование новых разработок MG также проходит в Британии – для этого построен целый корпус, доверху напичканный электроникой. Перспективные двигатели и трансмиссии, изготовленные в мастерских центра по обходной технологии, проходят стендовые испытания в самых различных режимах.

Стенды и симуляторы позволяет моделировать самую разную манеру езды, ускорения, замедления, движение в гору и пр. При этом измерительная аппаратура фиксирует состояние двигателя по сотням параметров. После того, как двигатель довели на стендовых испытаниях, ему еще предстоят сотни часов тестов на прототипах, которые проводят здесь же, в Англии.

Завод

А вот своего полномасштабного производства автомобилей MG в Великобритании уже нет. На заводе MG в Бирмингеме производится только CKD-сборка. Все части автомобилей сейчас производятся в Китае (в том числе окрашенные кузова) – так дешевле. Затем готовые машинокомплекты поставляют на британский завод, где монтируют двигатель, КПП и еще ряд элементов.

К слову, машинокомплект из Китая приходит в первой комплектации, то есть даже с собранным салоном.

Не смотря на малую локализацию, на британском заводе автомобили проходят строгий контроль качества, включая тесты в «дождевой камере».

Свои тесты перед отправкой машинокомплект проходит и на шанхайском предприятии. Как сообщили AUTO-Consulting представители MG, существует даже легенда, что экскурсия конкурентов из BMW высоко оценила покраску кузова, не найдя в ней огрехов.

Отметим, что MG, выпускаемые на предприятии в Великобритании предназначены только для местного рынка и других европейских стран с правосторонним движением. Такие MG отличаются не только расположением руля, но и более жесткой подвеской «для хороших дорог». В Украину автомобили MG поступают прямиком из Китая.

Спортивные достижения

Смена собственников MG нисколько не повлияла на отношение к этой марке соотечественников. Особо британцы очень гордятся успехами своей заводской команды, которая на автомобилях MG6 NGTC принимает участие в кузовном чемпионате популярной в Британии гоночной серий BTCC. В общем зачете пилот команды MG Джейсон Плато занял третье место, получив в общей сложности 380 очков, всего на 17 очков меньше победителя (выступает на Honda Civic).

Его товарищ по команде, Сэм Тодоров, в общем зачете пришел шестым, набрав 286 очков. Для молодого гонщика, который участвует в чемпионате впервые, это является очень серьезным результатом.

К слову, Honda Civic здесь также считают почти английским авто, так как завод Honda, где ее выпускают, расположен на Туманном Альбионе.

Глобализация

MG, как автомобильная марка не только возродилась, но и набирает обороты. Еще рано говорить, что она завоевывает популярность в Европе, но то, что MG уже представлена на нескольких европейских рынках, в том числе и в Украине – это уже заслуга новых собственников. Глобализация привела MG к ситуации, распространенной в производстве любой другой техники. Техническая разработка проводится в Европе (не только территориально, а на базе европейской (британской) школы автомобилестроения), а производство – в Китае.

MG (Morris Garages) - ранее британская фирма, производившая серийно легковые и спортивные автомобили. Наиболее известной MG стала благодаря производству одного из первых двухместных открытых спортивных автомобилей. Основная фабрика располагалась в Абингдоне. Однако осенью 1980 года завод был закрыт и на два года производство автомобилей было остановлено. С 1990 по 2000 годы MG принадлежит концерну BMW. В 2005 году группа MG Rover перешла под управление, купившей её компании, Nanjing Automobile Group. Nanjing восстановили выпуск спортивных автомобилей MG в 2007 году.

История фирмы

К 1910 году Уильям Моррис являлся владельцем крупнейшим в Оксфорде автомобильным дилерским центром, носившим название «Morris Garage». В 1923 году Сесил Кимбер, менеджер фирмы компании Morris, организовал производство спортивных автомобилей под торговой маркой MG. Созданные на узлах шасси Morris Minor, двигатель которого имел один распределительный вал в головке цилиндров, машины MG заслужили репутацию скромного подвижного спортивного автомобиля. Серийные модели фирмы позволили ей занять ведущее место на международной спортивной арене.
1 мая 1924 года в Октагоне зарегестрирована торговая марка MG. В 1927 году на свет появляется самый известный автомобиль данного бренда - MG Midget, легковой 2-местный родстер, который затем станет источником вдохновения дизайнеров для современного родстера TF.
В 50х годах прошлого столетия MG входитт в состав British Motor Corporation. Расцвет фирмы начался в конце 50х с приходом инженера Алека Иссигониса, который создал переднюю подвеску для новой модели, буквально спасшей фирму, MG Y-type. Начали появляться успешные родстеры, такие как MGA, MGB, MGC, MGB GT и, конечно же, новое поколение Midget.
В 1968 году в корпорацию British Motor Corporation входят такие бренды как Rover, Jaguar, Triumph, образовав British Leyland Corporation. Вскоре после этого события MG прекратили финансировать, затем после национализации компании, завод распустили.
Однако в 1982 году руководство British Leyland решает начать выпуск малолитражных автомобилей под брендом MG. Так логотип появляется на малолитражках Metro, Maestro, Montego, представлен прототип компактного электромобиля Impact.
В 2000 году, компания BMW объединила свои британские активы - фирмы MG и Rover - в единую группу MG Rover.
В 2005 году MG приобретает китайская компания Nanjing Automobile, которая занялась производством предыдущих моделей MG, слегка модернизировав их. Производство автомобилей было перенесено на завод компании в городе Наньцзин.
Новым толчком в развитии для MG стало вхождение в 2007 году в SAIC Motor Corporation, в которой бренд получил новое дыхание. В разработку производимых автомобилей вложен большой капитал, используется высокотехнологичное оборудование и задействованы инженеры-разработчики английской компании MG Rover. Полностью выкуплено инженерное бюро в британском Лимингтоне у фирмы Ricardo и переименовано в SAIC Motor UK Technical Centre (Технический центр британского отделения SAIC Motor).

На автосалоне в Шанхае 2017 британская марка MG, с 2010 года принадлежащая китайскому концерну SAIC, представила концептуальное купе E-Motion.

Созданием дизайна двухдверки занимались специалисты китайской студии SAIC Design, однако прототип выполнен в фирменной стилистике британской марки, и только передние фары чем-то напоминают автомобили Мазда. Модель получила двери типа «крылья бабочки», при этом в отделке экстерьера изобилует хром.

Представленный в Шанхае прототип оснащен электрической силовой установкой, характеристики которой не были озвучены. А вот динамика китайско-британского купе известна. Так, для разгона с места до сотни двухдверке MG E-Motion требуется 4,0 секунды, при этом максимальный запас хода электрокара равен 500 км.

В руководстве концерна SAIC готовы потратить немалую денежную сумму на раскрутку бренда MG, а значит концептуальное четырехместное купе вполне может быть запущено в серию. При этом товарный автомобиль, вероятнее всего, получит стандартные двери, лишится прикрывающих створок в фарах секций дальнего света, а количество хрома будет снижено до разумного.

Концепт MG E-Motion фото