چه کسی می تواند هواپیمای وزارت دفاع فدراسیون روسیه را در سوریه ساقط کند. آخرین پرواز شناسایی چه کسی می تواند هواپیمای وزارت دفاع روسیه را در سوریه ساقط کند سوریه هواپیماهای فدراسیون روسیه را سرنگون کرد

به عنوان وزیر دفاع سرگئی شویگو، مقصر سرنگونی هواپیمای روسی و کشته شدن خدمه آن "کاملاً متوجه طرف اسرائیلی" است. شویگو با تاکید بر اینکه علیرغم توافقات موجود برای جلوگیری از حوادث خطرناک با اسرائیل، فرماندهی گروه نظامی روسیه تنها یک دقیقه قبل از حمله اسراییل به اف 16 اطلاع داده شد و قول داد که اقدامات نیروی هوایی اسرائیل را بی پاسخ نگذارد.

به گفته ارتش اسرائیل، علت مرگ ایل-20 سامانه های پدافند هوایی سوریه بوده است. نیروی دفاعی اسرائیل در بیانیه‌ای اعلام کرد، زمانی که پدافند هوایی سوریه موشک‌هایی را شلیک کرد که ایل-20 را ساقط کردند، F-16 از قبل در حریم هوایی اسرائیل بودند. در این بیانیه آمده است: «اسرائیل مسئولیت کامل این حادثه را بر عهده رژیم بشار اسد می‌داند که ارتش آن هواپیمای روسی را سرنگون کرد».

تا عصر، رهبران روسیه و اسرائیل تلفنی صحبت کردند. بنیامین نتانیاهو نخست وزیر رژیم صهیونیستی درگذشت نظامیان روسیه را تسلیت گفت. او قول داد که اطلاعات دقیقی درباره اقدامات هواپیماهای اسرائیلی در سوریه در روز دوشنبه به مسکو ارائه دهد. در آینده نزدیک این داده ها توسط فرمانده نیروی هوایی اسرائیل به مسکو خواهد رسید.

چرا پدافند هوایی سوریه ایل 20 روسی را به رسمیت نشناخت؟

واسیلی کاشین، محقق برجسته در مؤسسه خاور دور آکادمی علوم روسیه، کارشناس نظامی می گوید: مشکل شلیک دوستانه در مورد اقدامات سیستم های موشکی ضد هوایی دوربرد (SAM) اغلب به وجود می آید. این کارشناس یادآور شد که تنها در جریان حمله به عراق در سال 2003، پاتریوت های آمریکایی دو جنگنده دوست (خود و انگلیسی) را نابود کردند و تقریباً یک آمریکایی دیگر را سرنگون کردند.

کاشین توضیح داد: «یک مشکل رایج برای سامانه‌های دفاع هوایی دوربرد زمانی است که در یک بخش از حریم هوایی دوستان و دشمنان دارید». به گفته وی، محاسبه سیستم پدافند هوایی در شرایط استرس شدید کار می کند و منعکس کننده حمله ای است که می تواند مستقیماً به سمت او هدایت شود. «از وسایل جنگ الکترونیک استفاده می شود، همه اینها بر این واقعیت است که سیستم [S-200] خود بسیار قدیمی است و کامل ترین نیست. این کارشناس نظامی نتیجه گرفت که البته این احتمال خطا را افزایش می دهد.

با توجه به درگیریتیم اطلاعاتی، در تمامی حملات اسرائیل به اهداف سوریه که به ادعای ارتش اسرائیل بیش از 200 مورد بوده، سوری ها تنها یک اف 16 اسرائیلی را ساقط کردند. CIT همچنین بیانیه پنتاگون در بهار را یادآوری می کند که پدافند هوایی سوریه عمدتاً پس از حمله شلیک کرد، احتمالاً برای گزارش هزینه مهمات. CIT خاطرنشان می کند: "در این شرایط، یک ضربه تصادفی به یک هواپیمای شناسایی روسی کاملا محتمل به نظر می رسد."

میخائیل خدارنوک، معاون سابق فرمانده می گوید، ممکن است اپراتورهای سامانه های پدافند هوایی سوریه به صورت گروهی هدف را همراهی کنند - یعنی همزمان اف-16 و ایل-20 را شلیک کردند و سپس موشک ها را پرتاب کردند. از هنگ S-200، سردبیر مجله Aerospace Frontier.

این کارشناس توضیح داد: «در لحظه هدایت، این هدف گروهی قابل جداسازی بود و سرهای متحرک قوی‌ترین سیگنالی را که IL-20 می‌دهد، دریافت کردند.

یک منبع RBC مطلع از تحقیقات سقوط این هواپیما می گوید که هنوز زود است که نتیجه گیری شود که آیا جنگنده های اسرائیلی سعی کرده اند در پشت هواپیمای روسی پنهان شوند یا خیر. در عین حال، او همچنین به امکان تغییر سر موشک به یک هدف قدرتمندتر اشاره می کند.

این منبع یادآور می شود که وضعیت مشابهی در سال 2001 رخ داد، زمانی که یک هواپیمای مسافربری Tu-154 بر فراز دریای سیاه به طور ناخواسته توسط موشک S-200 که توسط نیروهای دفاع هوایی اوکراین در جریان تمرینات نظامی پرتاب شد، سرنگون شد. وی توضیح داد: «سپس هدف گیری موشک اس-200 دقیقاً روی یک هدف با تضاد روشن تر اتفاق افتاد، زیرا این موشک از اصل فرود استفاده می کرد. به گفته وی در هر جنگی 40 درصد تلفات آتش دوستانه است.

در آگوست 2008، در جریان جنگ برای اوستیای جنوبی، روسیه 6 هواپیما را از دست داد. بر اساس مقاله 2009 مسکو دیفنس بریف، نیمی از آنها با آتش دوستانه سرنگون شدند.

همکار RBC تاکید می کند که IL-20 ده برابر بیشتر از F-16 متضاد است. این منبع افزود: دقت اشاره اساساً به مجموعه ای که حمله با آن انجام شده است بستگی دارد. در اس-200، موشک در پرتابگر هدف را می بیند و خود به خود شروع می کند. و در طول پرواز هدف را همراهی می کند، "همکار RBC توضیح داد.

به گفته وی، سیستم تشخیص دوست یا دشمن ممکن است کار نکرده باشد، زیرا رادار روشنایی هدف اس-200 قبل از پرتاب موشک، اطلاعات مربوط به مالکیت هدف را درخواست می کند و سپس موشک طبق الگوریتم هدایت به سمت هدف می رود. .

چرا اسرائیل به سوریه حمله می کند؟

در 17 سپتامبر، اسرائیل برای اولین بار حملاتی را علیه استان لاذقیه انجام داد، هرچند که به طور دوره ای به تأسیسات نظامی در مناطق مختلف خاک سوریه حمله می کند. این به دلیل ترس تل آویو از افزایش نفوذ تهران در سوریه است که در قلمرو آن مستشاران نظامی ایرانی و تشکل های طرفدار ایران در کنار نیروهای دولتی می جنگند. علاوه بر این، تهران از جنبش شیعی لبنان، حزب الله، دشمن اسرائیل، که به عنوان یک سازمان تروریستی در اسرائیل شناخته می شود، حمایت می کند و در کنار بشار اسد، رئیس جمهور سوریه نیز می جنگد. همانطور که بارها در تل آویو گفته شده است، اقدامات ارتش اسرائیل با هدف تضمین امنیت کشورشان است - آنها اجازه ایجاد کریدوری برای ارسال سلاح به حزب الله از ایران به لبنان از طریق خاک سوریه و عراق را نمی دهند. .

اغلب، اهداف هوانوردی اسرائیل، پایگاه‌های نظامی، مقر و انبارهای تسلیحاتی نیروهای طرفدار ایران در حومه دمشق است. هر از چندگاهی نیروی هوایی اسرائیل نیز مواضع ارتش سوریه در جنوب این کشور، مناطق هم مرز با اسرائیل را مورد حمله قرار می دهد.

معمولاً حملات هوایی و حملات موشکی به خاک سوریه توسط ارتش اسرائیل اظهار نظر نمی شد. ارتش روسیه نیز ترجیح داد سخنی نگوید. برای جلوگیری از حوادث خطرناک ناخواسته، مسکو و تل آویو کانال های ارتباطی ویژه ای را باز کردند که از طریق آن ارتش اسرائیل همتایان روسی خود را از حملات برنامه ریزی شده مطلع کردند.

چه بر سر روابط مسکو و تل آویو خواهد آمد؟

ولادیمیر پوتین با اشاره به اینکه هواپیمای اسرائیلی هواپیمای ایل-20 روسی را ساقط نکرده است، گفت: سقوط ایل-20 بر فراز دریای مدیترانه بیشتر شبیه به یک "زنجیره ای از شرایط تصادفی غم انگیز" است و بنابراین مقایسه این وضعیت با هواپیما نادرست است. یک حادثه تقریبا سه سال پیش، زمانی که یک جنگنده ترکیه یک هواپیمای سوخو24 روسی را سرنگون کرد. "این هنوز یک وضعیت متفاوت است. سپس یک جنگنده ترکیه به عمد هواپیمای ما را ساقط کرد.

ولادیمیر پوتین (عکس: الکسی دروژینین / TASS)

خنجر پشت

یک فروند جنگنده سوخو 24 روسیه در نوامبر 2015 بر فراز خاک سوریه توسط موشک هوا به هوای اف 16 ترکیه سرنگون شد. خدمه موفق به پرتاب شدند، اما تنها ناوبر کنستانتین موراختین زنده ماند. خلبان اولگ پشکوف توسط شبه نظامیان سوری مورد اصابت گلوله هوایی قرار گرفت. ولادیمیر پوتین این حادثه را "یک خنجر از پشت" خواند. به وخامت شدید روابط بین مسکو و آنکارا منجر شد. رجب طیب اردوغان، رئیس‌جمهور ترکیه مدت‌ها به گناه آنکارا در سقوط هواپیمای سوخو ۲۴ نپذیرفت و حتی قول داد در صورت نقض حریم هوایی ترکیه، به سرنگونی هواپیماهای روسی ادامه دهد. تقریباً یک سال بعد، زمانی که اردوغان نامه ای عذرخواهی برای پوتین فرستاد، گرم شدن روابط دوجانبه ظاهر شد.

همانطور که رهبر روسیه گفت، این پاسخ با هدف تضمین امنیت پرسنل و تاسیسات نظامی روسیه در سوریه خواهد بود. رئیس جمهور جزئیات این طرح را فاش نکرد و تنها خاطرنشان کرد که "اینها مراحلی خواهد بود که همه متوجه آن خواهند شد."

آنتون مرداسوف، کارشناس شورای امور بین الملل روسیه، مطمئن است که تنش میان مسکو و تل آویو تشدید نخواهد شد - هر دو طرف برای روابط خود ارزش قائل هستند و به یکدیگر نیاز دارند. این کارشناس خاطرنشان می کند: "وزارت دفاع روسیه به طور علنی برای مخاطبان داخلی، به درستی موضع قاطعی را بیان کرده است که باید مرگ روس ها را توضیح دهد." علاوه بر این، مرداسوف خاطرنشان می کند که مهار ایران توسط اسرائیل برای خود مسکو مفید است - رویارویی بین تل آویو و تهران به روسیه اجازه می دهد تا جاه طلبی های ایران در خاورمیانه را "توسط نیابت" مهار کند.

لئونید ایسایف، مدرس ارشد دانشکده عالی اقتصاد، با این نظر موافق است که روسیه بعید است اقدامات رادیکال و عجولانه علیه اسرائیل که با آن توانسته روابط کاری موثری ایجاد کند، انجام دهد. مسکو با تل آویو توانست زبان مشترکی بیابد و به درک منافع هر یک از طرفین نه تنها در سوریه، بلکه در کل منطقه خاورمیانه دست یابد - و این تا کنون بی عیب و نقص عمل کرده است. کارشناس توضیح می دهد به نظر او، اکنون برای روسیه بی‌فایده است که جبهه جدیدی از رویارویی باز کند.

آیا این حادثه به انتقال اس-300 به دمشق سرعت می بخشد؟

کریل سمیونوف، کارشناس شورای روسیه در امور بین‌الملل می‌گوید، بعید است حادثه سقوط هواپیمای ایل-20 دلیلی برای تامین سامانه‌های دفاع هوایی اس-300 به ارتش سوریه باشد که تل‌آویو قاطعانه با آن مخالف است. بعید است که اس-300ها آسمان سوریه را به طور کامل بپوشانند و انتقال این سامانه ها به دمشق تنها دلیل دیگری برای حمله اسرائیل به تاسیسات نظامی نیروهای طرفدار ایران در سوریه خواهد بود. این کارشناس توضیح می دهد: «نصب اس-300 در سوریه تنها پارادایم اقدامات نیروی هوایی اسرائیل را تغییر می دهد که ابتدا سعی می کند سامانه ها را از کار بیاندازد و سپس به اهداف تعیین شده حمله کند».

سامانه موشکی ضد هوایی اس-300 (عکس: سرگئی بوبیلف / TASS)

به گفته سمنوف، برای تامین امنیت استان‌هایی که پایگاه‌های روسیه در آن قرار دارند، باید مناطقی را که در آن ساختارهای مختلف «سمی» طرفدار ایران برای اسرائیل وجود دارد، تعیین کرد. این کارشناس معتقد است: در این صورت روسیه می‌تواند خواستار توقف نیروی هوایی اسرائیل در استان‌های طرطوس و لاذقیه شود یا حتی این مناطق را زیر چتر خود بگیرد. اما ساختارهای طرفدار ایران، به گفته سمیونوف، فقط امکانات خود را در این مناطق ایجاد می کنند، به این امید که اسرائیل به دلیل حضور روسیه مانند جنوب سوریه فعال نباشد.

مرداسوف موافق است که تحویل سیستم‌های دفاع هوایی مدرن‌تر به دمشق اقدامی عجولانه خواهد بود و مسکو به خوبی از این موضوع آگاه است. وی گفت: «حداکثر آن این است که متخصصان روسی بتوانند به بازیابی قابلیت رزمی سامانه پدافند هوایی موجود سوریه برای حفظ حاکمیت سوریه ادامه دهند».

به گفته این کارشناس، برای جلوگیری از موقعیت‌های خطرناک، اسرائیل و روسیه می‌توانند بر سر اطلاع‌رسانی متقابل به موقع و محدودیت پروازهای هوایی اسرائیل در نزدیکی تأسیسات روسیه به توافق برسند.

امروز، ولادیمیر پوتین ممکن است همچنان با بنیامین نتانیاهو، نخست وزیر اسرائیل گفت و گوی تلفنی داشته باشد. حادثه در آسمان سوریه در بالاترین سطح مورد بحث قرار خواهد گرفت.

ارتباط با هواپیمای شناسایی Il-20 حدود ساعت 10 شب روز قبل ناپدید شد. در آن لحظه او بر فراز دریای مدیترانه در 35 کیلومتری سواحل سوریه بود. این در وزارت دفاع روسیه گزارش شده است. این لاین در حال بازگشت به پایگاه هوایی حمیمیم بود.

در همین لحظه بود که جنگنده های رژیم صهیونیستی به اهداف سوریه در نزدیکی شهر لاذقیه حمله کردند. آنها از بمب های هوایی هدایت شونده استفاده کردند. آن اهداف مشخص نیست. در مجموع چهار فروند F-16 در این حمله شرکت داشتند. نزدیک شدن به هدف، همانطور که توسط وزارت دفاع روسیه مشخص شده است، در ارتفاع پایین دقیقا از سمت دریای مدیترانه انجام شد.

در عین حال، هواپیماهای اسرائیلی عمداً موقعیت خطرناکی را برای کشتی‌های سطحی و هواپیماهای مستقر در منطقه ایجاد کردند. ایگور کوناشنکوف، نماینده رسمی وزارت دفاع روسیه گفت: این بمباران در نزدیکی محل ناو فرانسوی اوورن و در مجاورت هواپیمای ایل-20 نیروی هوافضای روسیه که برای فرود آمده بود، انجام شد.

همانطور که در وزارت دفاع اشاره شد، خلبانان اسرائیلی در واقع هواپیمای روسی را از سامانه‌های پدافند هوایی سوریه زیر آتش گرفتند که این حمله را دفع کرد. در جلسه امروز وزارت دفاع از 15 خدمه درگذشت با یک دقیقه سکوت تجلیل شد. اندکی پیش از این، سرگئی شویگو، وزیر دفاع، با آویگدور لیبرمن، همتای اسرائیلی خود، تلفنی گفتگو کرد.

ما امروز به همکاران اسرائیلی خود اطلاع دادیم، به ویژه به وزیر دفاع اسرائیل اطلاع دادم که چنین اقداماتی را بی پاسخ نخواهیم گذاشت. سرگئی شویگو وزیر دفاع روسیه گفت: برای همه کارشناسان روشن است که تحت پوشش هواپیمای ایل-20 ما، با فرض اینکه سامانه‌های پدافند هوایی سوریه در این راستا عمل نکنند، ضربه‌ای وارد شده است.

IL-20 یک کشتی نسبتاً بزرگ است که بر اساس IL-18 غیرنظامی ساخته شده است و می تواند حداکثر 122 مسافر را در خود جای دهد.

IL-20 یک هواپیمای چهار موتوره است که از هواپیمای مسافربری IL-18 تبدیل شده است. بسیار قدیمی - نسخه 60-70. در حال حاضر این هواپیماها در حال نوسازی مناسب هستند. تجهیزات جدید روی آنها نصب می شود، تعمیرات اساسی و مرمتی در حال انجام است. اشکالی ندارد که این هواپیما هنوز نسخه شوروی است، نه. آمریکایی ها دقیقاً همان هواپیماهایی را دارند که در زمینه اطلاعات الکترونیک نیروی دریایی مشغول به کار هستند. این Pi-8 Orion است. دیمیتری دروزدنکو کارشناس نظامی توضیح داد که این یک وضعیت عادی است.

سطح بازتابنده IL-20 یک مرتبه بزرگتر از سطح F-16 است. به همین دلیل موشک شلیک شده توسط سوری ها از مجموعه اس-200 به هواپیمای روسیه اصابت کرد.

«کنترل‌های هوانوردی اسرائیل و خلبانان F-16 نتوانستند هواپیمای روسی را ببینند، زیرا از ارتفاع 5 کیلومتری فرود آمد. اما آنها عمدا به سمت این تحریک رفتند. اسرائیل به فرماندهی گروه نظامی روسیه در سوریه در مورد عملیات برنامه ریزی شده هشدار نداد. ایگور کوناشنکوف توضیح داد که خط تلفن کمتر از یک دقیقه قبل از حمله اخطاری دریافت کرد که اجازه نمی‌داد هواپیمای روسی به منطقه امن منتقل شود.

"این فقط نوعی توهین به مقدسات است - می بینید که 50 ثانیه قبل از شروع این بمباران، آنها خط تلفن را از شروع خصومت های خود مطلع کردند. این فقط یک تمسخر است، این یک تمسخر است، این فقط نشان می دهد که آنها معتقدند همه چیز برای آنها مجاز است و هیچ چیز برای ما مجاز نیست. هرزن سرگئی روداسف.

محل سقوط هواپیمای ایل 20 در 27 کیلومتری غرب روستای بانیاس در استان لاذقیه است. عملیات جستجو در حال حاضر ادامه دارد. این شامل هشت کشتی از نیروی دریایی روسیه، از جمله یک کشتی با زیردریایی در اعماق دریا قادر به غواصی تا 2500 متر است. لاشه هواپیما، قطعاتی از اجساد خدمه، وسایل شخصی پیدا شد. معاون سفیر اسرائیل در مسکو امروز به وزارت خارجه احضار شد. حدود نیم ساعت آنجا ماند. از نظرات در خروجی معلوم شد.

نیروهای دفاعی اسرائیل بعدازظهر امروز بیانیه ای صادر کردند. تأیید می کند که هواپیماهای او بودند که سوریه را بمباران کردند و همچنین از کشته شدن روس ها ابراز تأسف می کند.

ناپدید شدن ایل-20 ارتش روسیه در سوریه

دفاع روسیه گفت: در 17 سپتامبر، حدود ساعت 23:00 به وقت مسکو، هنگام بازگشت به پایگاه هوایی حمیمیم بر فراز دریای مدیترانه، در 35 کیلومتری سواحل سوریه، ارتباط با خدمه هواپیمای روسی ایل-20 قطع شد. وزارت گفت. 15 نفر در هواپیما بودند که همه آنها جان باختند. نیروهای روسی به سرعت عملیات جستجو و نجات را سازماندهی کردند و تا صبح 18 سپتامبر لاشه هواپیما و بقایای کشته شدگان را پیدا کردند.

ارتباط با هواپیما در زمان حمله چهار هواپیمای اف 16 اسرائیل به اشیایی در استان لاذقیه قطع شد.

متخصصان روسی در همان زمان پرتاب موشک از ناو فرانسوی Auvergne را ثبت کردند. از اهداف این حمله نامی برده نشده است. «اوورن» قبلاً حملاتی را به سوریه انجام داده بود - در 14 آوریل، ایالات متحده و متحدانش یک حمله موشکی به پایگاه هوایی شعیرات و سایر تأسیسات در این کشور که احتمالاً برای تولید سلاح های شیمیایی استفاده می شود، انجام دادند.

رهگیری موشک بر فراز دمشق

ایوان سیدورنکو / توییتر

حمله به این استان از دریا انجام شد و دمشق نیز اسرائیل را مسئول آن دانست.

بر اساس نسخه اولیه ارتش آمریکا، این نیروهای دولتی سوریه بودند که مسئول انهدام این هواپیما بودند.

این را رایان براون خبرنگار CNN گزارش داد. وی در توییتی نوشت: ارتش آمریکا معتقد است که یک هواپیمای گشت دریایی روسیه در همان لحظه که نیروهای رژیم در تلاش برای سرنگونی موشک‌های اسرائیلی شلیک شده به اهدافی در لاذقیه بودند، به‌طور تصادفی توسط نیروهای پدافند هوایی سوریه سرنگون شد. به گفته این روزنامه نگار، این اطلاعات را یک منبع در نیروهای مسلح این کشور در اختیار سی ان ان قرار داده است.

نسخه آمریکایی ها متعاقباً توسط وزارت دفاع روسیه تأیید شد.

ایگور کوناشنکوف، سخنگوی این وزارتخانه گفت: «ایل-20 که سطح بازتابی مؤثری دارد به قدری بزرگتر از اف-16، با موشکی از مجموعه اس-200 سرنگون شد». او اسرائیل را متهم کرد که «پشت ایل-20» هواپیماهایش را پوشش داده است. اینکه آیا خلبانان F-16 قبل از پرواز از عبور Il-20 در منطقه حمله خود مطلع بوده اند یا خیر، گزارش نشده است. با این حال ارتش روسیه معتقد است که یک ایل-20 را در حال نزدیک شدن دیدند و به هر حال عملیات را ادامه دادند و آن را در معرض خطر قرار دادند. مسکو گفت که اقدامات اسرائیل را خصمانه می‌داند - همانطور که تنها یک دقیقه قبل از حمله به آن هشدار داده شد - و حق پاسخگویی کافی را برای خود محفوظ می‌داند.

ارتش روسیه طرح حرکت F-16 و IL-20 را نشان داد

ولادیمیر پوتین علت واقعی فاجعه را نام برد

به گفته وی، این امر ناشی از عدم رعایت توافقات روسیه و اسرائیل در زمینه پیشگیری از حوادث خطرناک بوده است. وی این را در گفتگوی تلفنی با بنیامین نتانیاهو، نخست وزیر رژیم صهیونیستی بیان کرد. رئیس دولت یهود نیز به نوبه خود قول داد که تمام اطلاعات مربوط به این حادثه را به مسکو منتقل کند. وی به اهمیت هماهنگی امنیتی مداوم بین اسرائیل و روسیه اشاره کرد که در سه سال گذشته از تلفات دو طرف جلوگیری کرده است.

اسرائیل دمشق را مسئول این حادثه دانست

به گفته دولت یهود، F-16 ها تأسیسات مربوط به ساخت سلاح های شیمیایی برای گروه حزب الله را بمباران کردند که قرار بود علیه اسرائیلی ها استفاده شود. در مورد هواپیمای روسی، خارج از منطقه آسیب دیده بود. تل آویو تقصیر را برعهده پدافند هوایی سوریه قرار داد که به طور بی رویه به تمام اهداف هوایی شلیک کرد - زمانی که موشک سوریه به هواپیمای روسی اصابت کرد، همه F-16 ها قبلاً بر فراز خاک اسرائیل بودند.

سیاستمداران خارجی در ارتباط با این حادثه ابراز همدردی کردند

علاوه بر نخست وزیر رژیم صهیونیستی، مایک پمپئو وزیر امور خارجه آمریکا، کارن پیرس سفیر انگلیس در سازمان ملل و بشار جعفری نماینده دائم سوریه در سازمان ملل متحد سخنان حمایتی را بیان کردند. جعفری گفت: شهدای روسیه در سوریه شهدای سوریه هستند، با همین خون، یک دشمن، یک پیروزی - در برابر یک تروریسم.

روز قبل، روسای جمهور روسیه و ترکیه توافقنامه ایجاد منطقه غیرنظامی را امضا کردند.

ولادیمیر پوتین و رجب طیب اردوغان توافق کردند که تا 15 اکتبر در استان ادلب سازماندهی شود. منطقه‌ای به عمق 15 تا 20 کیلومتر در نزدیکی مرز ترکیه و سوریه اختصاص داده می‌شود، شبه‌نظامیان تندرو - از جمله تروریست‌های گروه جبهه النصره - باید از آنجا خارج شوند و سلاح‌های سنگین از جمله موشک پرتاب چندگانه خارج می‌شود. سیستم ها، توپخانه ها و خمپاره ها. گشت‌های پلیس نظامی ترکیه و روسیه نظم را در این منطقه حفظ خواهند کرد.

غرب تهدید کرد در صورت استفاده از سلاح شیمیایی در ادلب به تلافی جویانه

این بیانیه را جان بولتون، مشاور امنیت ملی آمریکا بیان کرد. او قول داد که کاربرد اثبات شده "شیمی" منجر به پاسخ سریع و کافی خواهد شد. ارتش روسیه نیز به نوبه خود، شورشیان در ادلب را متهم به برنامه ریزی تحریک آمیز با استفاده از مواد سمی به منظور دستیابی به بهانه ای برای حمله به واحدهای دولتی کرد.

اسرائیل پیش از این بارها به اهداف سوریه حمله کرده است

به عنوان مثال، گلوله باران در پاسخ به حملات خمپاره ای به مناطق تحت کنترل اسرائیل - به عنوان مثال، در 6 ژوئن 2018 انجام می شود. ارتش اسرائیل در بیانیه‌ای اعلام کرد: «ارتش اسرائیل در جنگ داخلی سوریه دخالتی ندارد، اما همچنان بر اجرای توافق‌نامه‌های سال 1974 برکنار، از جمله مفاد منطقه غیرنظامی شده، پافشاری خواهد کرد». تل آویو نیروهای ایرانی و گروه شبه نظامی شیعه حزب الله را که تحت کنترل تهران است، مسئول این حملات می داند. به گفته فعالان حقوق بشر، 113 شبه نظامی حامی ایران در یک ماه در حملات اسرائیل کشته شدند.

18 مه، سفیر اسرائیل در روسیه، هری کوهن، گفت که دولت یهود همه اقدامات را برای جلوگیری از تلفات در میان روس ها انجام خواهد داد. این دیپلمات گفت: ما بارها گفته ایم که تنها هدف ما در سوریه حضور ایران است. به گفته وی، اسرائیل تمام تلاش خود را به کار خواهد گرفت تا «سناریویی که در آن حمله به یک هدف مشخص انجام نشود، محقق نشود».

هواپیماهای Il-20 برای جنگ الکترونیک و شناسایی استفاده می شوند

این دستگاه مجهز به سیستم رادار اسکن جانبی، اسکنر مادون قرمز، سنسورهای نوری و سیستم ارتباط ماهواره ای است. Il-20 ها در سوریه کار می کردند - به ویژه، آنها مناطق غیرنظامی را زیر نظر داشتند.

وزارت دفاع روسیه از جزئیات ناپدید شدن یک فروند هواپیمای نظامی روسیه در سوریه خبر داد. به گفته ایگور کوناشنکوف، نماینده رسمی این وزارتخانه، جنگنده‌های اسرائیلی عمدا موقعیت خطرناکی ایجاد کردند و ایل-20 روسی را زیر آتش سامانه‌های پدافند هوایی جمهوری عربی قرار دادند. در نتیجه 15 نفر از نیروهای ما کشته شدند.

محل سقوط هواپیما قبلاً پیدا شده است، در 27 کیلومتری غرب روستای بانیاس در استان لاذقیه است. عملیات جستجو و نجات شامل هشت کشتی از نیروی دریایی روسیه، از جمله یک کشتی با شناورهای زیردریایی عمیق است.

در همین لحظه بود که جنگنده های رژیم صهیونیستی به اهداف سوریه در نزدیکی شهر لاذقیه حمله کردند. آنها از بمب های هوایی هدایت شونده استفاده کردند. آن اهداف مشخص نیست. در مجموع چهار فروند F-16 در این حمله شرکت داشتند. نزدیک شدن به هدف، همانطور که در وزارت دفاع روسیه مشخص شده است، در ارتفاع کم دقیقاً از دریای مدیترانه انجام شد.

در عین حال، هواپیماهای اسرائیلی عمداً موقعیت خطرناکی را برای کشتی‌های سطحی و هواپیماهای مستقر در منطقه ایجاد کردند. وزارت دفاع روسیه اعلام کرد: این بمباران در نزدیکی محل استقرار ناوچه فرانسوی "اوورن" و در مجاورت فرود هواپیمای ایل-20 نیروی هوافضای روسیه انجام شد.

به گفته وزارت دفاع، خلبانان اسرائیلی در واقع هواپیمای روسی را از سوی سامانه‌های پدافند هوایی سوریه مورد آتش قرار دادند که این حمله را دفع کرد. IL-20 یک کشتی نسبتاً بزرگ است که بر اساس غیرنظامی IL-18 ایجاد شده است و قادر است تا صد و بیست و دو مسافر را در خود جای دهد. سطح بازتابنده آن یک مرتبه بزرگتر از سطح F-16 است. موشک شلیک شده توسط سوری ها از مجتمع اس-200 به هواپیمای روسی اصابت کرد.

«کنترل‌های هوانوردی اسرائیل و خلبانان F-16 نتوانستند هواپیمای روسی را ببینند، زیرا از ارتفاع پنج کیلومتری برای فرود آمد. اما آنها عمدا به سمت این تحریک رفتند. اسرائیل به فرماندهی گروه نظامی روسیه در سوریه در مورد عملیات برنامه ریزی شده هشدار نداد. ایگور کوناشنکوف افزود: خط تلفن کمتر از یک دقیقه قبل از حمله یک اخطار دریافت کرد که مانع از انتقال هواپیمای روسی به منطقه امن شد.

در حال حاضر عملیات جستجو و نجات در منطقه سقوط هواپیمای ایل 20 ادامه دارد. وزارت دفاع تاکید کرد که آنها این اقدامات تحریک آمیز اسرائیل را خصمانه می دانند. در نتیجه این اقدامات غیرمسئولانه، 15 نظامی روسیه کشته شدند. و این مطلقاً با روح مشارکت روسیه و اسرائیل مطابقت ندارد. ارتش روسیه می گوید حق پاسخگویی کافی را برای خود محفوظ می دارد.

یکی از مهمترین دستاوردهای قرن بیستم، هواپیمای غیرنظامی جت بود. هواپیماهای مدرن اقتصادی و راحت، تمام دنیا را به هم متصل کرده اند و به شما این امکان را می دهند که در عرض چند روز به هر نقطه از جهان برسید. در ابتدا، هواپیماهای جت قابلیت اطمینان پایینی را نشان دادند. اما در پایان قرن، پرواز با هواپیما ایمن تر از رانندگی با ماشین شده بود. و با افزایش قابلیت اطمینان فناوری، اهمیت عامل انسانی شروع به رشد کرد. خطای انسانی. امروزه سوانح هوایی تنها پس از اشتباهات فراوان افراد مختلف درگیر در پرواز رخ می دهد.

با این حال، گاهی اوقات فاجعه به دلایل کاملاً هیولایی رخ می دهد، زمانی که هواپیماهای نظامی سرنگون می شوند. اغلب این به دلیل خطای انسانی یا ترکیبی از شرایط اتفاق می افتد. اما موقعیت هایی در تاریخ وجود داشت که توضیح این فاجعه با یک اشتباه تصادفی بسیار دشوار بود. یکی از آنها هواپیمای بوئینگ-747 کره جنوبی است که در 1 سپتامبر 1983 بر فراز ساخالین سرنگون شد.

علل سقوط بوئینگ 747-230B خطوط هوایی کره (پرواز KE007) در سال 1979 آغاز شد. اتحاد جماهیر شوروی نیروهای خود را به افغانستان فرستاد و پس از آن روابط با ایالات متحده به شدت بدتر شد. تنبلی پس از جنگ سرد ویتنام انگیزه جدیدی دریافت کرده است. شمشیربازی نمایشی، تحریکات در مرزها، تمرینات نظامی باشکوه از هر دو طرف. همه اینها در خاور دور اتفاق افتاد. در طول سال‌های 1982 تا 1983، گروه‌های حمله ناو هواپیمابر آمریکایی مرتباً به تأسیسات نظامی شوروی در منطقه نزدیک می‌شدند. و به عنوان مثال، در 4 آوریل 1983، 6 هواپیمای تهاجمی آمریکایی وارد حریم هوایی شوروی در عمق چند ده کیلومتری شدند و تقلیدی از بمباران را به نمایش گذاشتند. اوضاع متشنج بود، باید منتظر کوچکترین اشتباه بود.

و خطایی رخ داده است. کمیسیون های ICAO که در حال بررسی سانحه بودند، محتمل ترین علت انحراف پرواز KE007 از مسیر را خطای خلبانان دانستند که به اشتباه خلبان خودکار را تنظیم کردند و سپس بررسی های مناسب را انجام ندادند.

بوئینگ 747-230B HL7442

بوئینگ 747 کره جنوبی در مسیر معمولی نیویورک - سئول با توقفی میانی در آنکوریج پرواز کرد. این پرواز قرار بود بر فراز اقیانوس آرام در شرق کامچاتکا، در حاشیه اتحاد جماهیر شوروی انجام شود. اما به دلیل نقص در تجهیزات ناوبری، لاینر از همان ابتدا از مسیر منحرف شد. وضعیت با تقاطع با هواپیمای شناسایی آمریکایی RC-135 در هوا پیچیده شد. طرف شوروی متعاقباً اطلاعاتی را ارائه کرد که در برخی موارد علائم هواپیما در صفحه مکان یاب در یکی ادغام شدند. از همان لحظه رادارهای شوروی هواپیمای مسافربری را ردیابی کردند و معتقد بودند که این یک افسر اطلاعات نظامی آمریکایی است. خلبانان غیرنظامی به سمت مرزهای شوروی پرواز کردند، غافل از اشتباه وحشتناک.

با نزدیک شدن بوئینگ 747 به مرزهای شوروی، جنگنده های Su-15TM از فرودگاه یلیزوو برای رهگیری بلند شدند. ارتش شوروی با تصور اینکه یک افسر اطلاعاتی آمریکایی به سمت آنها پرواز می کند، توسعه سناریوهای بعدی را پیش بینی کرد. آنها معتقد بودند که RC-135 از نزدیک مرز اتحاد جماهیر شوروی عبور می کند، اما وارد حریم هوایی شوروی نخواهد شد. و بر اساس همین ملاحظات رهگیرها را هدف گرفتند. اما هواپیمای مسافربری مستقیماً از مرز عبور کرد. در حالی که رهگیرهای گمراه سعی در رسیدن به او داشتند، سوخت را سوزاندند و بوئینگ 747 تقریباً از روی فرودگاه آنها عبور کرد و از حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی خارج شد. اکنون او بر فراز دریای اوخوتسک خارج از حریم هوایی رسمی اتحاد جماهیر شوروی بود.

شناسایی آمریکایی RC-135

پس از چنین "شکست از مرزهای" اتحاد جماهیر شوروی توسط "هواپیما دشمن"، فضای دوگانه ای در پست های فرماندهی حاکم شد. از یک طرف، ارتش با هیجان شکار دستگیر شد، زیرا هدف در دریای اوخوتسک "قفل" شده بود. از سوی دیگر، آنها از مجازات برای چنین "شکوفایی" می ترسیدند. جنگنده های جدید برای رهگیری در حال افزایش هستند. و یکی از آنها، یک Su-15TM از واحد وظیفه هنگ هوانوردی جنگنده 777 از فرودگاه سوکول تحت کنترل گنادی نیکولاویچ اوسیپوویچ، در حال رسیدن به یک هواپیمای مسافربری است. انحراف از مسیر در این نقطه 500 کیلومتر بوده است.

گنادی اوسیپوویچ که به بوئینگ نزدیک شد، گزارش داد که چراغ های ناوبری هواپیما را مشاهده می کند. در عین حال، تعریف یک نوع خاص برای او دشوار بود. تلاش برای درخواست یک منشی تلفنی بوئینگ "دوست یا دشمن" ناموفق بود. آنها یک بار دیگر از روی زمین روشن کردند که آیا چراغ ناوبری روشن است یا خیر که پاسخ مثبت دریافت کردند. خلبان رهگیر وظیفه فرود هواپیمای مشاهده شده را به عهده گرفت. گنادی اوسیپوویچ که از دید خلبانان بوئینگ دور بود، برای مدتی چراغ های ناوبری خود را روشن کرد. پس از آن از زمین دستور شلیک اخطار از توپ رسید. Su-15 چندین انفجار طولانی انجام داد و بیش از 200 گلوله را مصرف کرد.

Su-15TM.

در همین حال، خلبانان بوئینگ تصمیم می گیرند به سطح جدیدی صعود کنند، جایی که مصرف سوخت کمتر است. هواپیما شروع به بالا رفتن و کاهش سرعت می کند. و در همان لحظه ، اوسیپوویچ از آناتولی کورنوکوف که در پست فرماندهی بود (در آن لحظه فرمانده لشکر 40 هوانوردی جنگنده در نیروهای دفاع هوایی کشور در شرق دور) دستور داد تا هدف را نابود کند. در اثر مانور بوئینگ، رهگیر به جلو می لغزد و پایین تر و جلوتر است. برای رسیدن به موقعیت شلیک، سرعت را به شدت کاهش می دهد و 2 کیلومتر به پایین می افتد.

یک بوئینگ متخلف تنها 3 دقیقه فرصت دارد در حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی پرواز کند. خلبانان آن هنوز از اینکه از مسیر منحرف شده اند و در حریم هوایی متخاصم هستند بی خبرند. و در این زمان، عصبیت ارتش شوروی در حال افزایش است. آنها از زمین خواستار نابودی فوری هدف هستند تا زمانی که پرواز کند. اوسیپوویچ پس سوز را روشن می کند، بینی خود را بلند می کند و با فاصله دو ثانیه دو موشک R-98 را به سمت بوئینگ مسافربری شلیک می کند. موشک اول به پشت بدنه اصابت می کند، دومی بخشی از بال چپ را تخریب می کند. روی زمین، آنها به شدت به صفحه‌های رادار خیره می‌شوند، زیرا رد سقوط هواپیمای بزرگ در هوا عجله‌ای برای ناپدید شدن ندارد. آنها سعی می کنند MiG-23 را که در نزدیکی است هدف قرار دهند تا "دشمن" را از دست ندهند. اما علامت ناپدید می شود. به همراه 23 خدمه و 246 مسافر.

روز بعد، دوم سپتامبر، رسانه های شوروی پیام زیر را منتشر کردند:

در شب 31 اوت - 1 سپتامبر، یک هواپیمای ناشناس از اقیانوس آرام وارد حریم هوایی شبه جزیره کامچاتکا شد، سپس برای دومین بار حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی را بر فراز جزیره نقض کرد. ساخالین. در همان زمان، هواپیما بدون چراغ ناوبری هوایی پرواز کرد، به درخواست ها پاسخ نداد و با سرویس کنترل رادیویی ارتباط برقرار نکرد.

جنگنده‌های پدافند هوایی که به سمت مهاجم بلند شده بودند سعی کردند به نزدیک‌ترین فرودگاه کمک کنند. اما متجاوز به سیگنال ها و هشدارهای جنگنده های شوروی واکنشی نشان نداد و به پرواز خود به سمت دریای ژاپن ادامه داد.

اما علیرغم تمایل تبلیغات شوروی به عدم توجه به هواپیمای سرنگون شده، سایر کشورها در دنیای خارج باقی ماندند. هزاران اقدام و راهپیمایی علیه اقدامات اتحاد جماهیر شوروی در کره جنوبی و ایالات متحده برگزار شد. پرچم های شوروی سوزانده شد. در پنجم سپتامبر، رونالد ریگان، رئیس‌جمهور آمریکا سخنرانی کرد و حمله به هواپیمای کره‌ای را "جنایت علیه بشریت" و "یک اقدام وحشیانه وحشیانه" خواند. در همان زمان، ریگان سیستم نوظهور GPS را تبلیغ کرد.

در آن زمان در اتحاد جماهیر شوروی، آنها با تب و تاب فکر می کردند که چگونه اتفاقات رخ داده را توضیح دهند. در 6 سپتامبر، در جلسه شورای امنیت سازمان ملل، آمریکایی ها رونوشت های مفصلی از ارتباطات رادیویی شوروی و نقشه های پرواز یک هواپیمای مسافربری با انحراف مسیر ارائه کردند. انکار هواپیمای سرنگون شده دیوانگی بود. در 9 سپتامبر، یک کنفرانس مطبوعاتی آماده شد که در آن رئیس ستاد کل، مارشال اوگارکوف، نسخه شوروی از آنچه اتفاق افتاد را ارائه کرد.

مارشال از جان باختن ابراز تاسف کرد و آن چه را که روی داده بود به گردن آمریکا انداخت. بر اساس نسخه شوروی، آنچه اتفاق افتاد یک اقدام با دقت برنامه ریزی شده توسط آمریکایی ها برای باز کردن سیستم دفاع هوایی شوروی بود.

پرواز KE007 بوئینگ 747 از فرودگاه آنکوریج با تاخیر انجام شد. و این اتفاق افتاد که بسیار دقیق با پروازهای ماهواره اطلاعات الکترونیک آمریکایی Ferret-D بر فراز کامچاتکا هماهنگ شد. در حالی که هواپیمای مسافربری از مرزهای هوایی اتحاد جماهیر شوروی عبور می کرد، ماهواره بر فراز منطقه بود و فعال شدن سیستم های دفاع هوایی شوروی را مشاهده کرد.

لحظه ای که بوئینگ 747 شروع به صعود کرد و در عین حال سرعت خود را از دست داد، ارتش شوروی تلاشی حیله گر برای جدا شدن از رهگیر ارائه کرد که قادر به پرواز با چنین سرعت کم نبود.

بیان شد که انحراف از مسیر استاندارد خطوط هوایی و نقض حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی یک اقدام عمدی خلبانان بوده است.

«به طور غیرقابل انکاری ثابت شده است که نفوذ یک شرکت هواپیمایی کره جنوبی به حریم هوایی شوروی یک عملیات شناسایی عمدی و با دقت برنامه ریزی شده بود. از مراکز خاصی در ایالات متحده و ژاپن کنترل می شد. هواپیمای غیرنظامی برای آن عمداً انتخاب شده است، بدون احتساب، و احتمالاً حتی بر روی تلفات انسانی حساب می شود. همه عواقب سنگین این «حادثه» فوق‌العاده، آن‌طور که در مطبوعات غربی آن را می‌خوانند، از این روست. به طور طبیعی، تمام مسئولیت آنچه اتفاق افتاد به طور کامل بر عهده سازمان دهندگان آن است. "- نیکلای واسیلیویچ اوگارکوف، رئیس ستاد کل نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی.

به گفته مارشال، رهگیرهای اتحاد جماهیر شوروی تمام تلاش خود را برای جلوگیری از یک فاجعه انجام دادند: آنها سعی کردند با یکدیگر تماس بگیرند، آتش توپ هشدار دهنده را باز کردند، سعی کردند یک "پیشاهنگ" را که بدون چراغ شناسایی پرواز می کرد مجبور به فرود کنند. همه اینها دروغ بود گنادی اوسیپوویچ سعی نکرد در تماس باشد، زیرا این نیاز به انتقال به فرکانس های دیگر داشت. آتش اخطار توسط گلوله های زره پوش باز شد که در شب و روز قابل مشاهده نیستند. هواپیمای مسافربری با چراغ روشن در حال پرواز بود.

آخرین امید اتحاد جماهیر شوروی برای اثبات پیشاهنگی بودنش، تلاش برای بالا بردن جعبه های سیاه بوئینگ سرنگون شده در برابر آمریکایی ها بود. برای اولین بار، یک عملیات ویژه کامل با چراغ های جعلی و تقلید از کار روی چراغ های "پیدا شده" انجام شد. در حالی که آمریکایی ها کشتی شوروی را راندند و در آن منطقه کار می کردند، کشتی های شوروی جعبه های سیاه واقعی را جمع آوری کردند. اما برای آنها شادی به ارمغان نیاورد. بوی ماموریت شناسایی نمی آمد. خلبانان کره ای تا آخرین لحظه شک نداشتند که از مسیر منحرف شده اند. رکوردها تنها در سال 1993 به دستور بوریس یلتسین طبقه بندی و به ایکائو منتقل شدند. تا آن لحظه طرف شوروی می گفت که این یک مأموریت شناسایی است و مقصر همه چیز آمریکاست که یک هواپیمای مسافربری زیر موشک های شوروی راه اندازی کرده است.

دیدگاه‌های رسمی مختلف در مورد آنچه اتفاق افتاده و پنهان‌کاری جعبه‌های سیاه، نظریه‌های بسیاری را در مورد «دلایل واقعی» آن اتفاق به وجود آورد. در میان آنها داستانهای شگفت انگیزی در مورد این واقعیت وجود داشت که اتحاد جماهیر شوروی یک هواپیمای شناسایی بدون مسافر را سرنگون کرد ، اما ایالات متحده برای اینکه انبوهی اجساد بسازد و اتحاد جماهیر شوروی را در این امر مقصر بداند ، عمداً یک هواپیمای مسافربری را ساقط کرد. در جایی قبلاً داستان مشابهی را شنیده اید، درست است؟

لازم به ذکر است که در سال 2015 وزارت خارجه ژاپن اسنادی را از حالت طبقه بندی خارج کرد که در آن نمایندگان عالی رتبه دولت آمریکا بلافاصله پس از فاجعه به طور محرمانه به ژاپنی ها اطلاع دادند که هواپیما با یک افسر اطلاعاتی آمریکایی اشتباه گرفته شده و به اشتباه سرنگون شده است. در بیانیه های رسمی در آن زمان، واشنگتن اصرار داشت که مسکو هواپیما را عمدا سرنگون کرده است.

گنادی نیکولاویچ اوسیپوویچ.

به مناسبت بیستمین سالگرد این فاجعه، Komsomolskaya Pravda مصاحبه ای با خلبان Su-15TM گنادی اوسیپوویچ، که در آن زمان تقریبا 60 سال داشت، منتشر کرد.

"در ابتدا نمی توانستم تشخیص دهم که این یک بوئینگ است. راه دور رفت. و وقتی نزدیک شدم دیدم دو ردیف دریچه در حال سوختن است. من مردم را در کابین ندیدم. از 300 متری چیز زیادی نخواهید دید. سپس ضبط تبادل رادیویی خود را با زمین تصحیح کردیم. طوری درست کردند که انگار گزارش کرده بودم: فلاشر روشن نیست. تا دنیا را متقاعد کنیم که نمی‌دانستیم هواپیما غیرنظامی است. (هواپیماهای غیرنظامی همیشه باید با "فلاشر" پرواز کنند - چراغ ناوبری روشن است. اما هواپیماهای نظامی اینطور نیستند.) اگرچه من صادقانه گزارش دادم که "فلاشر" روشن است. به طوری که آنها در زمین بفهمند که این یک غیرنظامی است.
من معتقدم که فقط خدمه در هواپیمای سرنگون شده بودند. و بدیهی است که پیشاهنگان. آنها فکر می کردند که سیستم های پدافند هوایی زمینی ما روشن می شود و همه آنها را تعمیر می کنند. من چیزی را که می دانم می گویم. من یک مجری هستم. به من گفتند: فرت! من نمی گویم این یک گوفر است. گفتند: پر کن! - ناموفق.
به نظر من بوئینگ با مسافر توسط آمریکایی ها سرنگون شده است. آنها به یک تحریک نیاز داشتند. بیا بیرون - خوب. این هم کار نخواهد کرد. سیا سودآور بود. بنابراین، دو هواپیما وجود داشت. من نه یک مسافر، بلکه یک پیشاهنگ را ساقط کردم. و هواپیمای مسافربری توسط آمریکایی ها سرنگون شد تا بعداً اعلام کنند که اتحاد جماهیر شوروی یک امپراتوری شیطانی است! و برای متقاعد کردن جهان که در واقع هیچ افسر اطلاعاتی وجود ندارد!
[تاریخ 1 سپتامبر] را علامت می زدم. با خانواده یا در محل کار جمع شده اند. و - به اصطلاح، مناسب بودن حرفه ای من ... بالاخره من موفق شدم هواپیما را پر کنم! و آنقدرها هم آسان نیست! حالا من جشن نمیگیرم
من سوالی ندارم به جز یکی به مسئولین. شکورنی. بسیاری از ما بابت هواپیمایی که من سرنگون کردم دو برابر حقوق دریافت کردیم. همه جز من آیا عدالت وجود دارد؟ و من حتی نمی خواهم در مورد دستور صحبت کنم! در یک سال تحویل داده شد! برای موفقیت در آموزش های رزمی و سیاسی. نشان ستاره سرخ که به همه داده می شود! اما من مأموریتم را انجام دادم!»

"برج نماز" در کیپ سویا در ژاپن. یادبود قربانیان پرواز KAL 007

همه می دانند که چگونه از اشتباهات درس بگیریم. تجزیه و تحلیل کنید، نتیجه گیری کنید، اقداماتی را برای جلوگیری از این اتفاق انجام دهید. تجربه به دست آمده توسط خون را باید ارزشمند دانست. با این حال، واقعیت نشان می دهد که ارتش همچنان به سرنگونی هواپیماها به دلیل انحنای خود ادامه می دهد. آنها به جای اینکه مسئولیت اعمال خود را بر عهده بگیرند، بی کفایتی خود را با همان الگوریتم های دهه های قبل توجیه می کنند. و تا زمانی که کورنوکوف ها، اوسیپوویچ ها و اوگارکوف ها در ارتش وجود داشته باشند، امنیت غیرنظامیان زیر سوال خواهد بود.

این پست توسط الکس کولمانوف تهیه شده است